个人简介 Personal Profile 1995年毕业于浙江大学，获岩土工程博士学位。2004年1月~6月加拿大McMaster大学、2008年10月~2009年10月德国柏林工业大学访问学者、2012年06月~2012年08月美国伊利诺伊大学香槟分校进修学习。长期从事铁道工程领域的教学和科研工作，先后主持和主研完成了国家自然科学基金、国家“863计划”、铁道部重点科研课题以及重大工程项目等30余项，获得教育部、上海市、浙江省科技进步一等奖各1项，其他省市二、三等奖近10项，获2017年上海市教学成果一等奖，2018年茅以升铁道科学技术奖，2023年作为主要完成人的《城市轨道交通结构设计与施工》线上课程获批国家一流课程。编著《轨道交通线路动力学》专业书籍，主编《铁路路基工程》以及参编《高速铁路路基》、《城市轨道交通结构设计与施工》等教材，参编《公路与市政工程下穿高速铁路技术规程》（TB 10182-2017），发表SCI、EI论文80余篇，授权发明专利10余项。 研究方向Research Directions 铁道工程,轨道交通线路动力学,轨道交通结构设计理论,轨道交通结构施工控制 2. 机电结构优化与控制 研究内容：在对机电结构进行分析和优化的基础上，运用控制理论进行结构参数的调整，使结构性能满足设计要求。1. 仿生结构材料拓扑优化设计, 仿生机械设计 研究内容：以仿生结构为研究对象，运用连续体结构拓扑优化设计理论和方法，对多相仿生结构(机构)材料进行2. 机电结构优化与控制 研究内容：在对机电结构进行分析和优化的基础上，运用控制理论进行结构参数的调整，使结构性能满足设计要求。1. 仿生结构材料拓扑优化设计, 仿生机械设计 研究内容：以仿生结构为研究对象，运用连续体结构拓扑优化设计理论和方法，对多相仿生结构(机构)材料进行整体布局设计。 整体布局设计。 科研项目 （1）2020.01-2023.12，基于周边开发不确定性的地铁盾构隧道结构响应鲁棒性研究，国家自然科学基金面上项目，主持；（2）2015.01-2018.12，基于安定理论的竖向土拱效应动力渐变失稳机制，国家自然科学基金面上项目，主持；（3）2006.1-2009.12，基于蚁群算法的铁路路基动参数识别及路基结构优化，国家自然科学基金面上项目，主持；（4）2002.5~2004.4，提速区段路基技术条件的研究，铁道部，主持；（5）2010.1-2011.12，高速铁路桩网结构永久变形计算方法研究，铁道部科技研究开发计划重点课题，主持；（6）2009.9-2008.8，基于蚁群算法的地铁长期行车荷载对周围环境影响，上海市自然科学基金，主持；（7）2012.1-2014.12，基于响应特性的高速铁路无砟轨道线路路基动力等效方法，教育部高等学校博士学科点专项科研基金，主持，（8）2000.3~2003.9，路基与桥桩沉降控制措施的试验研究，铁道部，参与；（9）2002.7~2004.12，高速铁路软土路基沉降控制的试验研究，铁道部，参与。 研究成果 获得的主要科技奖励：1 .高速铁路路基不均匀沉降控制理论和技术， 教育部科学技术进步奖 一等（排名3）；2 .地下工程穿越快速铁路的创新技术及应用， 上海市科学技术奖 一等 （排名4）；3 .复杂环境地段盾构掘进施工控制技术 ，浙江省科学技术奖 一等（排名6） ；4 .深厚软土层地铁盾构隧道修建与变形复位技术， 华夏建设科学技术奖 二等（排名2）；5 .上海铁路南站南广场地下工程设计关键技术， 上海市科学技术奖 二等 （排名3）；6 .城市地铁浅埋、大跨、小间距隧道信息施工技术研究 ，吉林省科学技术进步奖 二等（排名4） ；7 .高流变性软土地层地铁车站基坑修建关键技术， 浙江省科学技术进步奖 二等（排名9）；8 .地铁盾构下穿建（构）筑物的微扰动控制技术 ，上海市科学技术奖 二等 （排名10）；9 .软弱地层管棚法隧道的设计理念、关键技术及工程应用 ，上海市科学技术奖 三等 （排名3）。 学生信息 当前位置：教师主页 > 学生信息 入学日期 所学专业 学号 学位 招生信息 当前位置：教师主页 > 招生信息 招生学院 招生专业 研究方向 招生人数 推免人数 考试方式 招生类别 招生年份
